Caproni campini 2EDF 初飛行

改造後、飛ばしました。動画はこちら。

地上で、subEDFを半分くらいの回転で回しておいて、mainEDFのスロットルを上げて、通常飛行としました。滑走路手前で、subEDFを全回転にして見たのですが、実機動画のようなサウンドは残念ながら得られませんでした。subEDFの音がもう少し大きいとよいかもしれません。

当初の狙いは、サウンドだけでしたが、吸入量が増えたようで、mainEDFの"噛み"が良いように感じられました。十分な推力のedfを搭載できないスケール機に応用できるかもしれません。この機体は、まだまだ突っ込みどころがあります。楽しみです。

　撮影、ご協力ありがとうございました。

AKIRA 一時撤退

壊れたまま置いてあったAKIRAを解体しました。ちょっと難しかったかな。

あきらめたわけではありません。別のアプローチを見つけて、再挑戦しようと思います。

たまにはこんなこともあるわさ。

FOX GODS 機首部改造開始

EDFを取り替えたら重心位置がずれて、機首部先端から100mmほどが不要になりました。

そこで、当初のデザイン画に近いものに取り換えることにしました。

動力部の問題は解決の糸口が見えるまで、しばらく保留ですね。

Caproni campini 修理と改造 終了

ヤット出来ました。

改修後の初飛行は、未定です。わたくしは花粉症のため、山の中にあるクラブ飛行場には、しばらく行けそうにありません。

　諸元を載せておきます。

プロジェクト開始　2012/11

初飛行　2014/01

翼幅1102mm (動画サイトに800と書いてありますが、間違いです)

全長873m

全備重量1210g

主翼面積18.8dcm2

翼面荷重64g

機体材質　発泡スチロール・カネライト・ガラスクロス・エポキシ樹脂5052等

かんざし　3mm カーボンロッド

脚は固定脚

着陸時はフラッペロン

搭載機器

主EDF FMS64mm 11BLADE 4CELL 3150KV(RC airliner38)

補EDF GWS55mm(関西の方からのもらい物、感謝) +HP1913-06M-20

電池　ﾊｲﾍﾟﾘｵﾝG7HV 90C 4CELL 2400mAh(通常電圧で使用)

主ESC  CASTLE  PHOENIX ICE50A ?? (古くて解りません)

補ESC  ﾊｲﾍﾟﾘｵﾝ　ATLAS 25A

受信機　FUTABA R7006SB  Mode D

ジャイロ　DUALSKY FC151

サーボ　エルロン　HITEC HS-5045HB*2

            エレベータ　HITEC HS-5045HB*2 ?

            ラダー　JR DS318

送信機　FUTABA T16SZ

もう何年も棚の上にホコリまみれになっていた機体でしたが、YOUTUBE動画にコメントを頂いたのを機に、再び飛ばすことになりました。感謝です。

速く飛ばして、動画を撮りたいです。

Caproni campini serial 2 EDF

大改造、ここまで出来ました。

実はこの機体の最初の計画には、直列２EDFの計画がありました。が、重量が重たくなる、推力は２倍にはならない、などのことから、採用しませんでした。

今回、２台のEDFを直列に設置はしましたが、それぞれに吸入口があり、純粋な直列駆動ではありません。

追加した、先端のEDFは形と実機の動画にある、アフターバーナーの再現に使用する予定ですが、吸入量が格段に多くなると思われるので、期待しています。

FOX GODS 試験飛行

動画はこちら

横風が強くて、本日は試験になりませんでした。

　モーターとEDFの相性がマッチしていないようで、アンプは熱くなる,モーターの定格電流はオーバーするなどで、ちょっと、壁にぶち当たったかもしれません。

Caproni campini front EDFの取り付け

インテークにEDFを追加しました。

カウル内にバッテリー、ESCも収納するので、配線の取り回しがちょっと大変です。ばらばらに詰め込んでしまうと、吸気の障害になるので、よーく考えないといけません。が、もう深夜になってしまったので、今日はもうやめましょう。

Caproni campini カウルの製作

エポキシ+ガラスクロスで作りました。

エアでは抜けませんでした。結局、切り込みを入れて、型から外しました。残念。　

写真を見ながら型を作ったのですが、なんか少し細い感じがします。

改造前(下)と比べると

格段の差があります。

あとは、補修と下地処理ですね。サンディングシーラーでよいのかな ?

FOX GODS モーター取り換え

前回、焼き付き覚悟で、過大電流を流して飛ばし、必要と思われるワット数を大体感じ取ったので、同程度のモーターに取り換えました。

電流定格70A8cellのモーターでしたが、地上で6セルで回しても定格電流を超えたので、とりあえず、6セルで、飛ばしてみました。

F3A p-19パターンの一部分を飛ばしてみましたが、そこそこ演技できそうでした。

アンプのログを見たら、アンプの温度が100度を超えてしまったので、放熱の改善と電圧を8セルに取り換えてみようと思っています。

動画はこちら

CAPRONI CAMPINI 再び 破損

動画は　こちら

騒音対策で、EDFを5ブレードから、10ブレードに取り換え、フラッペロンを設定して、着陸もきれいに決まるようになったのですが、再び　破損してしまいました。　所属飛行場は前から風が吹いているとき、部分的に強い風が吹き抜けているところがあり、おまけに吹き抜けた後が下降流になっていて、立ち木にぶつかってしまいました。

　相当破損しましたが、これを機会に大改造を始めました。

おもりをつけてゴテゴテになっていた、インテーク部を作り直します。エアーで型抜き出来るといいんですが。

おもりの代わりにEDF50サイズを取り付けます。主な用途は吸入量の増加ですが、ほかにアフターバーナーのサウンドも狙っています。