静止推力はあるんだけど

エンジンカウルを実機らしく作り直しました。edfを50φ×2としました。

やっと、今回プロジェクトの最終形態までたどり着きました。しかし、

静止推力は全備重量の90パーセントあるのですが、飛びませんでした。

動画はここ

カウル内のダクト形状を考え直してみよう。

COANDA1910 もっとスケール機らしく

前回はEDF50φと64φのタンデム配置型で、一応飛びましたが、カウル部に実機にはない、大きな穴が開いていましたので、今回は50φ×2台のタンデム配置にしてみました。

静止推力を測ってみました。

測定値は1.2Kg程で、全備重量とほぼ同じ。

ちょっと信じられませんが、これなら飛びそうです。

何年もかかって、これが飛んだら、いままで何やってた!! 

なんかアホみたいですが、飛んでほしいですね。

COANDA1910 最終型

COANDA1910 カウルを取り付けた、最終形での飛行テストを行いました。

動画はこちら

カウルを取り付けると、推力が減るので、EDFを縦に並べる配置を試してみました。

COANDA 1910 試験飛行02

やっと飛びました、が

　

いろいろ問題が見えてきました。その原因と対策をこれから練っていこうと思います。

動画は　ここ。

1　頭上げの姿勢---原因は水平尾翼の揚力不足と思われます。水平尾翼の面積を広げてみようと思います。主翼の迎角も再検討。

2　ロール軸が揺れる---風が吹いていたので、それでか、と思っていましたが、ジャイロ感度の設定を見直してみようと思います。

3　EDFの回転がいまいち低いように感じる----離陸直後、追い風になると、高度が下がってしまいます。ESCの設定を確認してみようと思います。

4　本当に揚力尾翼で飛んでいるか----水平飛行時に水平尾翼がダウン方向になっているので、そうではないかと、思う。

　次回までに補修しよう。

COANDA 1910 試験飛行

とりあえず、離陸できるかテストしてみました。

動画はここ

離陸滑走中に頭を突いて壊れましたが、現場で修理して、再度試みました。

一応、離陸はできましたが、操縦方法の再検討が必要になりました。

　先は長そうです。

COANDA 1910 試験機製作4

水平尾翼付けました。

つけた後では面倒なので、リンケージも。

とりあえず、15度下がったところをニュートラル位置としました。

通常のアップ位置には胴体にあたってしまうので、動作できません。

　揚力尾翼式で(よくわかっていないのに)トライすることになってしまいましたネ。

後戻りできません。

　主翼側の迎角で、ピッチを調整することになるんじゃないかと思います。

COANDA 1910 試験機製作3

もう少しで機体完成

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　あとは水平尾翼が残っています。実機は水平尾翼として使わず固定式のようですが、本機ではエレベータとして使用するので、平でオールフライングにするが、後縁を可動式にして、揚力尾翼みたい使うか、決めなくては。

　あすも一日製作するので、水平尾翼までは取り付けておきたいと思います。

　問題点をいくつか見つけました。一番なのは、主翼の剛性が不足していることですね。両面カーボン張って補強するか、張線で対処するか迷うところですね。

　リンケージ、サーボの取り付け、配線等、電装など先が長いです。

COANDA 1910 試験機製作2

全幅1mほどの機体ですが、運搬のため、主翼を外せる構造に設計しました。

やっとここまでできました。

主翼を仮置きしてみました。

全体の感じが見えてきました。

下翼にはソリとギアがつくので、上翼とは異なる構造になるんですが、

ちょっと難しい。

COANDA 1910 試験機製作1

飛ばなかった1号機は、推力の損失と、揚力尾翼の知識がなかったので、失敗しました。今回は、まず、推力があれば飛ぶ機体を作ってみようと思います。

　

スチロール板で、試験機を作ります。

　この赤いスチロール板はなぜか、ずいぶん昔からあります。実は最初の計画で、試験機を作るつもりで用意してあったものです。　いきなりこんな難しい機体は無理でしたね。

COANDA 1910 製作 再起動

B-17が一応飛んだので、まだ手を入れたいところは沢山ありますが、一応プロジェクトを終了とします。

次のプロジェクトは2014/03から初めて、4年半。まだ飛んでいない(3mは飛んでいる)COANDA1910プロジェクトを再開します。

これは1作目の機体(2014/06 RSF飛行場にて)。現在は2機目の製作途中からの開始です。

1作目の機体はきれいにできたんですが、重かった。簡略化できるところはして、重量に注意ながら進めたいと思っています。